来凤站

12月13日，黔张常铁路正式营运在即。

为一睹来凤段建设风采，笔者与县铁路办同志一道，看了境内28.5公里路段的几个关键节点。

革勒特大桥

沿改造升级后的S367省道讨甲线前行，从陈家沟穿出，便见革勒特大桥雄姿呈现眼前，只见13座巨大的桥墩横空出世，如13根定海神针矗立在两河交汇的低洼地带，最高的达81·15米，相当于27层的大楼高，势与与沟壑两边的青山比肩。大桥全长827·2米，犹如苍山中一道彩虹，呵护着桥下火柴盒似的土家民居。该桥于2015年夏动工，2017年12月4日连续梁合龙。

凤翔立交特大桥

凤翔立交特大桥是黔张常铁路沿线唯一穿越来凤县城区的桥梁，全长1010.38米。2016年7月11日，该桥跨越城区主干路的10号、11号桥墩涉及的8栋房屋全部成功拆除，进入全面施工阶段。历经1年的日夜奋战，至2017年7月25日晚，凤翔立交特大桥主跨成功合龙。桥梁形如一条钢铁巨龙，从车如流水人如潮的城区上空腾空而过，为美丽凤城平添了光彩。

酉水特大桥

酉水特大桥，以河坝梁为起点，一桥飞跨酉水，直通龙山石羔山，把湖北、湖南连成一线。桥下清流缭绕，平畴赤橙黄绿，真是江山如此多娇。

客运站台

看罢三座大桥，我们又驱车到来凤火车站。远观来凤站房如凤凰舒翼，近看车站，才感到它的壮阔。它滨临蓝河，背倚散毛土司老司城故地石坎坪，整个猴栗堡上河坪坝子几乎全被囊括。从鲜花环绕的站前广场沿宽阔的阶梯拾级而上便到客运站，在车站郑站长带领下，我们从地下通道来到站台。站台长约600米，两端是并行的铁轨伸向远方，两个站台分别是南来北往的旅客上下处，站台上“来凤”两个大字，使人感到分外亲切和自豪。

震撼、激动、感恩，作为革命老区、武陵山腹地的来凤县，经过十年“争铁”，五年建设，“讨火车”终于即将通铁路，土家人百年铁路梦终于成真！

来源 | 作者   碧叶

编辑 | 李传宝

审核 | 叶新燕

（作者：碧叶)